厦门地铁6号线最新消息

【2023年消息】

【6月7日】

厦门地铁6号线潘涂站目前第一台盾构机已经下井，计划6月20日始发，计划到今年的10月底，整个车站的主体结构封顶，完成整个4台盾构机的始发。

【4月20日】

今天上午，厦门地铁6号线林埭站完成了全线首个焊轨接头的焊接作业，这也标志着厦门地铁6号线轨道施工进入“长轨焊接”阶段。6号线林华段正式铺轨从去年七月份以来，现在已经完成了75%，目前焊轨作业预计到2023年的八月底之前就可以完成。

【2月21日】

厦门地铁6号线（林埭西至华侨大学段）铺轨进度已完成70%！

【2月6日】

地铁6号线集同段同安区站点工程全面复工，眼下，地铁6号线集同段美峰站的围护结构工程已经进入尾声，与此同时，站点的主体工程已同步启动。

【2月2日】

同安一中站位于同安梵天寺正南面，去年6月，中铁十二局施工组正式进场开始进行围护结构施工，主要是桩基、三轴搅拌桩和旋喷桩施工。由于该站基岩层较厚、施工难度较大，他们组织了21台大功率钻机进场，将用明挖法进行基坑开挖，预计2月25日围护桩全部施工完成。

【2022年消息】

【12月30日】

轨道6号线漳州（角美）延伸段社头车辆基地综合楼主体结构顺利实现封顶，标志着该项目工程全面进入装修安装阶段。

【12月29日】

下午，随着区间右线盾构机从官任站顺利破土出洞，地铁6号线（林埭西站至华侨大学段）的最后一个区间――官任站至集美创业园站区间正式完成盾构掘进作业，此举也标志着地铁6号线林华段12个区间全部贯通，经过历时3年的艰苦奋战，迎来了全线“洞通”这一振奋人心的关键节点。

【8月11日】

上午，内茂站主体结构顺利封顶。这标志着6号线林埭西至华侨大学段工程全线13座车站主体结构全面实现封顶。截止目前，13座车站主体结构全部封顶，13个区间10个双线贯通，铺轨作业正同剩余土建工程同步推进开展。

【7月28日】

近日，随着“成功号”盾构机刀盘缓缓转动、破壁而出，轨道6号线林华段董任站至官任站区间右线盾构机顺利出洞，这是继6月27日完成左线盾构接收后，实现区间双线贯通，厦门地铁盾构首次成功实现正下方下穿运营车站。

【7月22日】

今天上午，随着蓝色盾构刀盘的缓缓启动，厦门轨道交通6号线一期工程涉铁段“成功号”盾构机顺利始发！标志着6号线涉铁段正式进入区间盾构掘进施工的阶段，盾构自区间风井始发后，由北向南依次下穿福厦高铁、杭深铁路、沈海高速、高压燃气管线、瑶江等风险点，最终接入后吴站。

【7月20日】

今天上午，随着林埭西站首节轨排完成架设和精调，厦门轨道交通6号线林埭西至华侨大学段，第一次铺轨作业正式开工。

轨道交通6号线林华段工程全长18.54km。截至目前，全线13座车站即将全面实现主体结构封顶，13个区间已有9个双线贯通。根据设计与工筹安排，此次铺轨作业与线路剩余土建工程同步实施，并设置林埭西、杏林西、华侨大学等3个铺轨基地。

【6月15日】

厦门6号线集美至同安段工程今天正式开工建设啦！厦门轨道交通6号线（集美－同安段）目前全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡作业，1座车站开展围护结构施工。

6号线（林埭西－华侨大学段）全长19公里，设站13座。截至目前，13座车站中已完成11座车站主体结构，13个盾构区间8个实现双线贯通，区间掘进完成91%。

6号线（集美－同安段）目前全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡作业，1座车站开展围护结构施工。

【6月9日】

5月下旬，厦门地铁6号线集同段（含9号线一期）工程已确定中标单位，同时，位于同安新城的潘涂站将作为工程标段的项目指挥部，正全力筹备开工仪式相关前期工作，此外同安老城区的部分沿线站点，正已展开工前的市政管道迁移工作。

【5月20日】

5月20日，随着顶板混凝土浇筑工作的全面完成，轨道交通6号线一期工程涉铁段区间风井主体结构正式封顶。随着区间风井的顺利封顶，6号线涉铁段工程将正式进入盾构施工阶段，下一步将推进盾构机下井、组装、调试等工作，为盾构机始发并下穿越新建福厦高铁、杭深铁路，以及后续轨道6号线集美至同安段工程的顺利实施奠定良好基础。

【5月19日】

厦门轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）全线车站主体围护桩和地连墙施工已完成；厦门第二东通道工程主体桥梁桩基完成98%。

【5月16日】

厦门地铁9号线一期（6号线集美同安段）环评审批通过，根据中铁第一勘察设计院集团有限公司对地铁工程开展环境影响评价的结论，在全面落实报告书提出的各项防治生态破坏和环境污染措施的前提下，工程建设对环境的不利影响能够得到缓解和控制。厦门市生态环境局同意报告书中所列建设项目的性质、规模、地点以及拟采取的环境保护措施。这意味着地铁6号线及9号线施工正式开始。

【4月21日】

目前轨道交通6号线2标三工区集美创业园站至华侨大学站区间右线盾构机顺利完成接收，圆满完成了区间双线贯通的目标，使6号线13个盾构区间中实现双线贯通的区间达到了8个。

【4月14日】

目前厦门地铁6号线林埭西至华侨大学段正全力推进车站主体及区间盾构施工，全线11座主体结构封顶，仅剩内茂站和官任站两座车站开展主体基坑开挖和主体结构施工；区间掘进开累完成82%，全线实现7个区间双线贯通，1个单线贯通；集美至同安段的涉铁区间正按计划推进中。

【4月9日】

厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程环境影响评价文件在厦门地铁官网进行报批前公示。

【3月22日】

3月22日，市发改委公布《厦门市发展和改革委员会关于厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程可行性研究报告的批复》。后续厦门地铁6号线工程（9号线一期）取得用地审批、建设工程许可证等相关手续后，即可全面开工。

本项目全长30.7公里，包含嘉庚体育馆至同翔高新城段（简称嘉同段）和华侨大学至滨海西大道段（简称华滨段）。

嘉同段线路起于嘉庚体育馆站，沿未来科技城、同安西湖片区、同安老城敷设，止于同翔高新城站，全长26.2公里，均采用地下方式敷设，设站15座，新建1段1场，分别为寨阳车辆段、洪塘头停车场，新建1座新民主变电所。

采用全自动运行系统，车辆采用B型车6辆编组，最高运行速度100公里/小时，初期配车26列。同步实施停车场及车辆段上盖开发先行工程及华滨段嘉庚体育馆站土建工程。

华滨段线路起于在建轨道6号线华侨大学站（不含），沿集美大道、乐海路往南敷设，在嘉庚体育馆附近与嘉同段换乘，后转入滨海西大道，止于滨海西大道站，全长4.5公里，均采用地下方式敷设，设站3座，新建停车场1座。

采用全自动运行系统，车辆采用B型车，初、近期采用4辆编组、远期采用6辆编组，最高运行速度80公里/小时，初期配车3列。同步实施停车场上盖开发先行工程。

【3月6日】

集美创业园站至华侨大学站区间成功完成集美大道跨线桥桩基托换，消除继盾构穿越杏林湾水系后的另一个重大危险源。

【2021年消息】

【5月20日】厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程首台盾构机“龙江一号”顺利始发，目前，土建3个标段7个站点均已开工建设，工程进入全面提速发展时期。

【5月8日】杏滨站下月车站主体结构封顶，目前6号线2标段二工区4站4区间，有3座车站已进入主体结构施工、1座车站在围护结构施工、1座盾构隧道掘进施工。

具体进度：

杏林西路站主体结构完成50%；杏滨站主体结构完成75%；董任站主体结构完成40%；内茂站围护结构完成50%；杏林西路站至杏滨站盾构隧道左线完成65%、右线完成10%。

【4月14日】厦门轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程2标段首台盾构机顺利出洞，该段盾构区间右线长1022米，工期较原计划提前30天

厦门地铁6号线开通时间

一般单条地铁建设周期自全面开工之日计算，需要4-5年建设时间，地铁6号线一期（含角美段）预计最快在2023年底至2024年上半年开通试运营（当前全面赶工，官宣2025年比较保守）。

厦门地铁6号线途径站点

一期站点（2019年12月底开工建设）

林埭西站—林埭站—马銮中心站—集美岛站—西滨路口站—杏林西路站—杏滨站—内茂站—董任站—官任站—集美创业园站—华侨大学站

林埭西站至华侨大学站段路线图如下：

二期站点（环境影响报告公示中）

地铁6号线二期集美至同安段包含两个区段：嘉同段和华滨段，总工期为60个月。

嘉同段：南起嘉庚体育馆站，北至同翔高新城站，线路全长26.34公里，设站15座，各站点如下：

嘉庚体育馆站、侨英路站、美峰站、洪塘头站、潘涂站、官浔站、智谷云谷站、后吴站、西湖村站、第三医院站、新民站、古溪站、小西门站、同安一中站、同翔高新城站

华滨段：起点为华侨大学站（不含），沿集美大道——乐海路——滨海西大道布设，终点为滨海西大道站，线路全长4.33公里，设车站3座，站点如下：

孙厝站、嘉庚体育馆站、滨海西大道站。

嘉同段和华滨段线路图如下：

漳州（角美）延伸段工程（建设中）

龙江明珠站—石美站—角江路站—龟山站—文圃路站—角海路站—社头站—林埭西站(不含)

厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段已于2019年12月26日全面开工建设，预计将于2024年6月30日竣工

厦门地铁6号线线路图（旧）

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